在中国经济进入“新常态”的大局下，船舶配套企业应以气体充装项目为起点，加强与本地船舶产业链的紧密融合，在加大船舶市场投入力度的同时，抢占焊接领域的制高点。目前，武汉国跃气体已着手打造涵盖从大客户到小客户的一体化供气网络，用工业气体产业的升级，推动中国船舶行业发展。

以完善的产业链实现“全覆盖供气”，满足客户对不同气体产品、数量和质量的全方位要求，在经济新常态下的创新之路。该公司的发展，将为船舶行业创造新的价值。
 

创新是每个企业不断进步的基石。“在整个焊接过程中，工业气体的保护是一个至关重要的环节，同时也是提高产品质量的基础。在和各个造船企业合作期间，紧密参与船舶建造过程，提供二氧化碳或者氩气保护焊、手工焊、自动焊等。”
 

据悉，气体充装项目所生产和使用的工业气体主要包括压缩空气、氢气、氮气、氧气、一氧化碳、二氧化碳和氦气、氪气、氙气等稀有气体。通过钢瓶充装供气的方式，大幅降低了用量门槛，提高了船企使用灵活度。这意味着，无论是小型船企还是大型船企均能直接从获得所需要的优质工业气体。那么，在气体充装项目上“发力”又能为船企带来什么呢？“混合气体充装体现了船配企业的‘软实力’。以用于不锈钢焊接的混合充装气体为例，同类型产品可以帮助客户将焊接效率提高30％。”譬如焊接用氮，在里面加入少许氢气，则可明显提高熔点。但因为混装过程复杂，同类型产品质量参差不齐，只有通过严格的工艺和质量控制才能实现预期目标，保证生产安全。目前，武汉国跃气体已开发出50多种适用于不同领域的混合气体，实现了产业挖潜和科技含量升级的双重目标。
 

不可否认，气体充装和船舶行业密切相连，从单一的供气到整体的解决方案，系统的供气模式可给船企带来前所未有的便利，并节约成本。在船舶市场持续低迷的环境下，船配企业应继续在气体燃烧方面下工夫，用更加绿色的方式营造共赢的局面。
 

方世文表示：“船舶已朝着大型化和绿色环保方向发展，未来对船舶质量的要求越高，意味着对焊接的要求越高，对气体的要求越严格。船舶行业及其他相关行业升级换代、转型发展的关键时期，也就是气体行业的利好时期。”研究更为高效的能源燃烧方案。据了解，燃烧过程中会释放大量的二氧化碳或其他对环境有影响的气体。鉴于此，通过负氧和全氧燃烧技术，减少额外产生的排放量，提高了能源的综合利用率，用更少的燃料达到同样的热量效果，并大幅度减少氮氧化物的排放。方世文认为，这一做法将有效减少船舶建造过程中的污染废气排放量。
 

深圳工业气体业内专家建议，“十三五”期间，船配企业应深耕船舶市场，持续推动船企转型升级。一方面，修炼内功，提高产品质量；另一方面，在理解船企需求、提高服务深度上下工夫，在提高自身价值和客户利益上开辟新道路。